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活塞压缩机气缸冷却
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冷却气缸的目的是为了改善气缸壁面的润滑条件和气阀的工作条件，消除活塞环的烧结现象，使气缸壁面温度均匀，减小气缸变形。
    风冷气缸依靠气缸壁加散热片来冷却，环形布置的气缸刚性较差，但冷却较均匀；而纵向布置的气缸刚性好，但冷却不均匀，背风面的冷却效果较差。通常采用环向布置的散热片。
    在水冷气缸中应特别注意气阀的冷却，一方面要使气阀充分地冷却，另一方面将吸气腔和排气腔隔开，以保证气缸有较高的吸气系数。
     铸铁气缸的水套可以直接铸出，但应注意清砂和清洗水道，所以应有适当的清洗手孔。铸钢和锻钢气缸，不能铸出或加工出封闭水道，须外加水套。有些用钢板焊接在气缸上，有些做成可拆卸的形式。为了避免在水套内形成死角和气囊，并提高传热效率，冷却水最好从水套一端的低点进入水套，从另一端的最高点引出。为了使大直径的气缸冷却更加均匀，可设两个进水口和两个出水口。
    对于湿度较大的气体，应使水套中冷却水的进口水温较吸气温度高5—10K，以免在气缸中析出冷凝液，因此，气缸的冷却水常从中间冷却器的出水口引来，以控制其流量。压缩石油气一类重碳氢化合物气体时，气体在气缸中易冷凝。因此．当压力比不高，排气温度不超过353—373K时，最好不加水套。
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空压机气缸组件结构
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气缸是构成压缩容积实现气体压缩的主要部件，是压缩机主要零部件中最复杂的一个，因此气缸应满足以下几方面的要求：
1.足够的刚度和强度。
2.工作表面有良好的耐磨性。
3.在有油润滑的气缸中．工作表面处于良好的润滑状态。
4.尽可能减小气缸内的余隙容积利阻力。
5.有良好的冷却。
6.结合部分的连接和密封可靠。
7.有良好的制造工艺性，装拆方便。
8.气缸直径和气阀安装孔等尺寸符合标准化、通用化、系列化的要求.
    气缸的结构主要取决于气体的工作压力、徘气量、材料、冷却方式以及制造厂的技术条件等。气缸形式很多，按冷却方式分．有风冷和水冷两种；按缸内压缩气体的作用方式分，有单作用、双作用和级差式气缸；按气缸所用材料分，有铸铁、稀土球墨铸铁、钢等。